Проезд центром Львова для автомобилей может стать платным?

«Львовавтодор» разработал концепцию организации движения транспорта в центре Львова, которая предусматривает изменение схем проезда, обустройства ряда новых парковок и пешеходных зон. Концепция может быть введена, если ее согласуют депутаты горсовета и городская комиссия по безопасности дорожного движения.

Как рассказал начальник отдела «Институт устойчивых транспортных систем» ЛКП «Львовавтодор» и автор проекта Олег Шмид, главной идеей концепции является создание малого транспортного кольца вокруг центральной части Львова, что должно существенно разгрузить сам центр и сделать удобным проезд автомобилей по кольцу.

Согласно концепции, основное движение вокруг центра должно быть организовано против часовой стрелки по улицам Городоцкой, Богдана Лепкого, Университетской, Словацкого, Стефаника, Грушевского, Саксаганского, Франко, Винниченко, Даниила Галицкого и Гонты, чтобы по этим улицам транспорт двигался максимально быстро и без заторов.

«Повсюду должны быть две полосы движения в этом направлении. Если ширина улицы позволяет, должны быть полосы и в противоположном направлении. Например, в противоположном направлении должно быть движение по Городоцкой, где есть четыре полосы, но не может быть на ул. Винниченко, где только две полосы, – отметил Шмид. – Есть места, например, на ул. Винниченко, Гонты, Лепкого, Шухевича, где двустороннее движение в одном направлении сейчас невозможно, но есть идеи, как это изменить без особых проблем».

От кольца, согласно концепции, должны расходиться магистральные улицы: Кривоноса, Черновола, Городоцкая, Лыстопадового Чину, Дорошенко, Франко, Левицкого и Лычаковская.

«Объезд центра должен быть максимально быстрым и привлекательным для водителей. Возможность проезда через центр останется. Но надо организовать движение так, чтобы автомобили могли быстрее проехать по малому транспортному кольцу, чем по устоявшихся маршрутах через проспект Свободы или через цепочки узких улиц, вроде Листа, Банковой, Костюшко», – считает Олег Шмид. Таким образом, убежден автор концепции, удастся убрать пробки на проспекте Свободы и соседних улицах.

Во внутренних пределах кольца, согласно концепции, должно быть организовано движение в противоположную сторону – теми улицами, на которых оно является традиционным. Но при этом это движение должно иметь периферийное значение. По часовой стрелке автомобили смогут проехать по ул. Городоцкой, Гавришкевича, Подвальной, площадях Мытной, Соборной, ул. Князя Романа, Фредра и небольших улицах, находящихся внутри малого транспортного кольца.

На ул. Гонты и Университетской должна сохраниться выделенная полоса для общественного транспорта, движущегося по малому транспортному кольцу по часовой стрелке.

Автор концепции предлагает увеличить число выделенных полос для общественного транспорта в пределах кольца: они должны появиться на другой стороне проспекта Свободы, пл. Галицкой, ул. Князя Романа и на узких участках ул. Ивана Франко. Улица Дорошенко в пределах от проспекта Свободы до Главпочтамта полностью должна быть отдана общественному транспорту.

Организация основных транспортных потоков по малому кольцу, по мнению Шмида, позволит сделать пешеходными улицы Ференца Листа, Банковскую, Наливайко, Тиктора, Фурманскую, Нижанковского и создать велосипедное кольцо вокруг старого города. Добавим, что сейчас пешеходными во Львове есть площадь Рынок и прилегающие улицы, а также ул. Курбаса и проезд Кривая Липа.

Транзитное движение через центр будет сохранено, но концепция предусматривает сокращение вариантов проезда. «Машины должны двигаться по четко определенным маршрутам. Заехать в центр можно будет по четырем улицам, а выехать – по шести. Единственной улицей, которая будет нести на себе все потоки транзита через центр, будет проспект Свободы, поэтому на рассмотрение общественности и депутатов будет предлагаться идея платного въезда на проспект Свободы для частного транспорта», – рассказывает Шмид.

Проезд по проспекту Свободы – 10 грн?

В частности, автор концепции считает целесообразным установить плату в 10 грн за проезд через проспект Свободы. При этом автомобили не будут делать остановки для осуществления оплаты, деньги будут сниматься в автоматическом режиме с «электронного кошелька» при считывании камерой номера автомобиля. Однако такое нововведение может вступить в силу только в том случае, если за него проголосуют депутаты горсовета.

Шмид также добавил, что в дальнейшей перспективе возможно сочетание обособленных сейчас северной и южной троллейбусных сетей. Для этого надо пропустить троллейбус через ул. Князя Романа, пл. Галицкую и проспект Свободы в одну сторону и через проспект Шевченко, ул. Саксаганского и Костомарова – в другую.

Концепция также предусматривает создание новых платных паркингов. «Внутри малого кольца не должно оставаться ни одной возможности припарковать автомобили бесплатно. Льготы могут быть только для жителей и для автомобилей, которые разгружают товар. Бесплатно можно парковаться в ночное время», – считает руководитель «Института устойчивых транспортных систем».

Кроме того, по словам Олега Шмида, в будущем должны быть оборудованы подземные паркинги на подъездах к малому транспортному кольцу – на ул. Винниченко, склонах Высокого Замка, за рынком «Добробут», в районе ЛНУ им. Франко, Цитадели и площади Петрушевича, а также многоуровневый наземный паркинг на ул. Вороного.

Как отметил Олег Шмид, предлагаемая схема сейчас является общей концепцией и она должна пройти ряд обсуждений на общественных слушаниях, депутатских комиссиях и городской комиссии по безопасности дорожного движения. В случае, если концепцию согласуют соответствующие инстанции, то, опираясь на нее, будут разрабатывать принципы организации движения на конкретных улицах.

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry

Категории: Львовские новости

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

wpDiscuz
X